Beruflich selbstbestimmt unterwegs auf angepassten Arbeitsmaschinen

Um ein selbstbestimmtes Leben zu führen, ist die Mobilität eines der wichtigsten Güter. Das betrifft nicht nur den privaten Bereich, sondern häufig auch den beruflichen: Landwirtschaft, Logistik, öffentlicher Dienst – das alles ist ohne Automobilität nicht möglich. Doch wer baut Berufsfahrzeuge so um, dass sie auch mit einer Behinderung nutzbar sind? Und wer kommt für die Kosten auf? REHACARE.de hat sich schlau gemacht, was alles geht.

Dass PKW je nach Behinderung umgebaut und an die jeweiligen Nutzenden angepasst werden können, ist hinreichend bekannt. Für die Umbauer selbst ist das – sowohl bei Autos mit Verbrennungs- als auch mit Elektro-Motor – schon Routine, meint Frank Sodermanns, Geschäftsführer von F. Sodermanns Automobile GmbH: "Grundsätzlich sind es [bei Elektromotoren] sehr ähnliche, teilweise identische Umbauten, die wir seit über 25 Jahren auch bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren durchführen." Obwohl die Sparte der E-Mobilität noch vergleichsweise jung ist, bieten die Umrüster schon eine vollumfängliche Anpassung für ihre Kund*innen an. Doch wohin geht die Reise in Sachen Elektromobilität eigentlich? Auf welchem Stand der Technik die E-Mobilität momentan ist, wie solche Fahrzeuge entwickelt werden und welche Möglichkeiten autonomes Fahren bietet, haben wir bei AMF-Bruns GmbH & Co. KG, Sodermanns und PARAVAN GmbH in Erfahrung gebracht.  

Die Umbauer werden aber nicht nur wegen PKW konsultiert, sondern auch wenn andere Fahrzeuge für Menschen mit Behinderung angepasst werden sollen. Das kann für den privaten Gebrauch, aber auch für den Beruf sein: Denn ein Feld ohne Traktor zu bestellen, ist heute schier ein Ding der Unmöglichkeit, und auch die Hubkraft eines Gabelstaplers kann durch keinen Menschen ersetzt werden – Arbeitsfahrzeuge sind für einige Berufe alternativlos. Was tun also Menschen, die einerseits eine Behinderung haben, andererseits aber für ihren Job auf Mobilität und bestimmte Fahrzeuge angewiesen sind? Kein Problem: Genauso wie Autos können auch zahlreiche Nutzfahrzeuge wie Aufsitzrasenmäher, Quads, Traktoren oder Radlader umgebaut werden. Aber auch Lieferdienste und Speditionen lassen beispielsweise bei Sodermanns immer mal wieder ihre Fahrzeuge umbauen, sodass sie auch für Menschen mit Behinderung nutzbar sind.

Generell unterscheiden sich die Ansprüche an angepasste Arbeitsmaschinen nicht großartig von denen an herkömmliche Autos: Die Nutzenden müssen ein- und aussteigen können und brauchen eine Lenkung und Steuerung, die an ihre Bedürfnisse angepasst sind. Wie beim PKW gibt es diverse Ansätze, um die Maschinen je nach Behinderung anzupassen: "Umbaumaßnahmen durch Einstiegs-Erleichterungen, Pedalerie-Umbauten oder besondere digitale Fahr- und Lenksysteme mit unserem Space Drive-System ermöglichen eine Vielfalt an einzigartigen Lösungen", erklärt Daniel Weber, tätig im Bereich Beratung und Vertrieb bei PARAVAN.

Bis ein Arbeitsfahrzeug fertig umgebaut ist, kann schon einmal ein halbes Jahr vergehen, meint Weber. In dieser Zeit wird ein neues Projekt in seinem ganzen Umfang umgesetzt – angefangen bei einem ersten Treffen und der Bedarfsermittlung, über TÜV-Gutachten und Kostenträgerermittlung bis hin zum fertigen Fahrzeug. Generell sind den Umrüstern aber keine kreativen Grenzen gesetzt, jede*r kommt – ob privat oder kommerziell – auf seine Kosten. Wer noch mehr Inspiration sucht, wird in den Instagram-Kanälen von PARAVAN und Sodermanns sicher fündig – nichts ist für die Fahrzeugumrüster unmöglich.

Apropos Kosten: Wer übernimmt die überhaupt, Arbeitgeber*innen oder Arbeitnehmer*innen? Selbstständige Personen mit einer Behinderung können einen Zuschuss über die zuständige Fürsorgestelle beantragen. Einfacher ist es für Personen, die angestellt sind: "Im Falle von Arbeitgebenden, die Arbeitnehmende mit Behinderung einstellen, kann der Umbau gegebenenfalls komplett übernommen werden und Zuschüsse zum Grundfahrzeug und zum Lohn der Arbeitnehmenden beantragt werden", berichtet Frank Sodermanns. Sowohl Sodermanns als auch PARAVAN stehen ihren Kund*innen gerne beratend zur Seite, wenn es darum geht, den richtigen Kostenträger zu ermitteln. Wer sich einen ersten Überblick verschaffen will, findet bei PARAVAN eine Auflistung darüber, welcher Leistungsträger für welche Kostenübernahme zuständig ist.

Aber ob Arbeitgeber*in oder -nehmer*in, eines ist (leider) allen gemein: die Wartezeit. Denn wie bei jedem Antrag kann es auch bei diesem dauern, bis die Kosten vom zuständigen Träger bewilligt werden. Dann kann es schon einmal zu Wartezeiten kommen. Umso größer ist aber die Freude, wenn am Ende ein umgebautes Arbeitsfahrzeug auf dem Hof steht und für die Nutzenden mehr Selbstbestimmung bedeutet.

Ein weiterer Anreiz für Arbeitgeber*innen, die vielleicht noch zögern: Ist ein Fahrzeug einmal umgebaut, kann es (in den meisten Fällen) von allen Angestellten genutzt werden – ob mit oder ohne Behinderung. Daran zeigt sich: Inklusion schadet nicht, sondern bringt uns als Gemeinschaft voran. Menschen mit Behinderung bieten enormes Potenzial für die Wirtschaft, das man als Arbeitgeber*in auch nutzen sollte. Denn: Arbeitnehmer*innen mit Behinderung ins Unternehmen zu holen "ist Inklusion auf höchstem Niveau und jede*r, der*die eine Aufgabe hat, fühlt sich erstgenommen und wichtig", sagt Frank Sodermanns. Sein eigenes Geld zu verdienen und nicht auf andere angewiesen zu sein, kann mental enorm beflügeln.

Und diese Beflügelung braucht es auch, wenn die Arbeitnehmer*innen sich erst mit der eigenen Situation vertraut machen müssen: Manche Mobilitätseinschränkungen werden erst später im Leben, beispielsweise durch einen Schlaganfall, erworben. Und dann gilt es vor allem, den*die Arbeitnehmer*in möglichst bald die berufliche Teilhabe zu ermöglichen. Daniel Weber betont, dass ein Job in so einem Fall nicht nur finanzielle, sondern auch enorme emotionale Sicherheit geben kann: "Manche sind bereits seit 20 bis 30 Jahren in ihrem Berufsfeld tätig und können durch individuell den Einschränkungen angepasste Mobilitätslösungen weiterhin ihrem Beruf nachgehen."

Manchmal sind es aber weder Arbeitsmaschinen noch PKW, die in den Werkstätten der Umrüster stehen. Eines der ungewöhnlichsten Projekte für das Team Sodermanns kam standortbedingt zustande: Wassenberg, wo die Firma ihren Sitz hat, liegt im Rheinland und damit im Karnevals-Gebiet. Logisch, dass auch der ungewöhnlichste Umbau mit der fünften Jahreszeit zusammenhing: "Neben Oldtimern oder Rollstuhlschaukeln gehört zu den emotionalsten Highlights sicherlich ein umgebauter Karnevalswagen, auf dem mehrere Rollstuhlfahrer*innen mitfahren konnten. Alles war komplett barrierefrei von der Kamelle-Abschuss-Vorrichtung bis zur behindertengerechten Toilette an Bord", erinnert sich Frank Sodermanns.

Eines haben alle Umbauten – ob an PKW, Arbeitsmaschinen oder "Freizeit"-Fahrzeugen –  gemeinsam: Die Besitzer*innen und Fahrer*innen sind dankbar, (wieder) mobil zu sein. Da kullern auch hin und wieder mal ein paar Tränen und die Freude über das fertige Projekt ist auf beiden Seiten groß, laut Daniel Weber: "Einen Menschen mit Behinderung wieder mobil zu machen, ist für das gesamte PARAVAN-Team und auch für mich persönlich als Mobilitätsberater immer wieder aufs Neue besonders und extrem erfüllend."