Umrüstung, Finanzierung, Urlaubsgefährt – die verschiedenen Facetten der Automobilität

Solange das autonom fahrende Auto keine Straßenfreigabe erhalten hat, müssen wir noch selbst hinter das Lenkrad. Für Menschen mit Mobilitätseinschränkung sind Themen wie Finanzierungsmöglichkeiten und Umrüstung dabei von besonderem Interesse. Spätestens in der Urlaubszeit, wünschen sich aber vielleicht auch Nicht-Autobesitzer einen eigenen fahrbaren Untersatz (auf Zeit). Unter welchen Bedingungen hilft der Staat bei dem Kauf oder der Umrüstung des privaten Wagens? Woran erkennt man eigentlich einen guten Umrüster? Und welche Möglichkeiten haben Menschen mit Behinderung beispielsweise in Sachen behindertengerechter Mietwagen?

Über die Vor- und Nachteile von Zugfahrten lässt sich streiten. Als Mensch mit Behinderung wird die Bahnfahrt manchmal aber noch zu einem viel größeren Spießrutenlauf als für Reisende ohne Behinderung: Barrierefreiheit in Bahnhöfen ist ein Thema, funktionierende Aufzüge ein anderes, von der Pünktlichkeit der Züge ganz zu schweigen. Und wenn man irgendwo strandet, weil aufgrund von zum Beispiel Wetterkapriolen gar nichts mehr auf den Schienen fährt? Mal eben einen Mietwagen nehmen oder ein Taxi bestellen? Schwierig, wenn man bestimmte Bedürfnisse hat. Da sitzt der Reise-Frust schnell tief.

Mit einem eigenen Auto wäre das vielleicht nicht passiert – wenn man nicht stundenlang im Stau steht oder ewig auf Parkplatzsuche gehen muss, weil mal wieder jemand den Behindertenparkplatz blockiert. Ein eigenes Auto inklusive aller individuell nötigen Umrüstungen will aber erst einmal finanziert sein können und vorher müssen ein paar behördliche Hürden überwunden werden.

Wofür die Auto-Umrüster selbst mit Rat und Tat zur Seite stehen, was die Möglichkeiten der Finanzierung beziehungsweise der Kostenübernahme angeht. Grundsätzlich gilt, dass die Kraftfahrzeug-Hilfeverordnung (KfzHV) im Falle einer Schwerbehinderung und eines zumindest teilweisen sozialversicherungspflichtigen Arbeitsverhältnisses die Kosten bis maximal 9.500 Euro für die Anschaffung eines Fahrzeuges übernimmt. Allerdings ist die Summe abhängig vom Einkommen und wird nur gewährt, wenn keine andere Möglichkeit wie die Nutzung des ÖPNV oder eines Fahrdienstes in Frage kommen. Umbauten werden hingegen komplett und unabhängig vom Einkommen übernommen. Das gilt auch für Passivfahrer. Welcher Leistungsträger genau zuständig ist, richtet sich nach bestimmten Kriterien, die beispielsweise in den Servicestellen der Rehabilitationsträger ermittelt werden können. Eine Übersicht über Standorte gibt es unter www.reha-servicestellen.de. Übrigens gibt es auch Nachlass beziehungsweise eine Befreiung von der Kfz-Steuer und Sonderrabatte der Hersteller auf Neuwagen. Wieviel Rabatt einige Hersteller gewähren, hat der Bund behinderter Auto-Besitzer auf seiner Seite aufgelistet. Eine Übersicht, was unter welchen Bedingungen für wen finanziert oder bezuschusst werden kann, findet sich beispielsweise in einem Blogbeitrag von 2013 auf mobilista.eu sehr gut erklärt oder auch beim Fahrzeugumrüster Kadomo. Wie erwähnt, sind auch die Umrüster selbst Experten auf diesem Gebiet. Wo es einen Fachbetrieb in Ihrer Nähe gibt, kann man unter anderem auf der Seite autoanpassung.de herausfinden.

Falls es kein Neuwagen sein sollte, kann es auch ein Gebrauchter sein. Unter bestimmten Umständen (nicht älter als drei Jahre, unter 25.000 Kilometer Laufleistung und noch mindestens 50 Prozent des Wertes vom damaligen Neupreis) kann auch dieser finanziert werden. Einige Umrüster bieten auf ihren Seiten auch eine Gebrauchtwagenbörse für umgerüstete Fahrzeuge an. 

Falls das eigene Gefährt aber mal streikt oder einen Werkstatt-Termin hat, haben Anbieter wie beispielsweise KIRCHHOFF Mobility auch einen Mobilitätsservice, der auch im Falle eines Unfalls den Kunden maximal unterstützt.

Beim Thema Umrüstungen bleibt allerdings festzuhalten, dass es darauf ankommt, bei einem Spezialisten für diese Angelegenheiten zu landen. Mittlerweile gibt es einige Fachbetriebe, von denen jeder seine eigene Nische gefunden hat, um etwas Spezielles zu bieten. "Unumgänglich sind am Anfang eine gute Bedarfsanalyse und Beratung. Dazu gehören dann auch Werkstattmitarbeiter, die auf der einen Seite Qualität fertigen aber auf der anderen Seite handwerkliche Kreativität und Flexibilität besitzen", erklärt Holger Pape, Vetriebsleiter von KIRCHHOFF Mobility.

Ob die Anforderungen an die nötige Qualität bei Umbauten vorhanden sind, zeigt neben einer langjährigen Erfahrung auf diesem Gebiet aber auch die DIN EN ISO 9001. Hierbei handelt es sich um die meist verbreitete und bedeutendste Norm im Qualitätsmanagement.

Mittlerweile gibt es nicht nur auf europäischer Ebene eine Vereinigung von Umrüstern, die im Sinne dieser Qualitätsnorm arbeiten, sondern auch in Deutschland hat sich der Großteil der Unternehmen zum Verband der Fahrzeugumrüster für mobilitätseingeschränkte Personen (VFMP) zusammengeschlossen. In unserem Beitrag "Erfahrung, Qualität und Innovation – EMG und VfmP als Gütesiegel für Automobil-Umrüster" haben wir uns näher mit den Verbänden der Auto-Umrüster auf deutscher und europäischer Ebene beschäftigt.

Was, wenn man sich den Traum vom eigenen Auto aber nicht erfüllen kann oder möchte, weil man auch so ganz gut mobil ist und bis auf seltene Ausnahmen nicht auf ein Fahrzeug angewiesen ist? Die Möglichkeit, bei Notwendigkeit einen Mietwagen zu buchen, gibt es – auch für Menschen mit Behinderung. Hier muss allerdings unterschieden werden, ob das Fahrzeug für Aktiv- oder Passivfahrer geeignet ist. Das Berliner Unternehmen rolli in motion bietet beispielsweise Mietwagen in und um Berlin für Passivfahrer an, stellt – wenn benötigt – sogar einen Fahrer zur Verfügung. Auch ein Hol- und Bringservice zum Urlaubsort ist möglich. Andere Anbieter wie Paravan bieten Mietwagen für Aktivfahrer an. Das Unternehmen aus Aichelau kooperiert mit AVIS und bietet einen umgerüsteten VW Paravan Maxi Caddy für über hundert Standorte in Deutschland, Österreich und der Schweiz an. Auch Sodermanns besitzt einen kleinen Mietwagenfuhrpark. Genauso wie auch KIRCHHOFF Mobility auf Anfrage Mietwagen zur Verfügung stellen. "Wir wollen unsere Flotte an Werkstattersatzwagen wie auch Mietfahrzeugen an allen Standorten ab 2019 weiter ausbauen", verspricht Pape. Eine Liste mit deutschlandweiten Anbietern für behindertengerechte Fahrzeuge findet sich auf der Seite mobilsein.de. Grundsätzlich gilt jedoch, dass sich eine frühzeitige Reservierung bei allen Anbietern empfiehlt.

Für umgerüstete Mietwagen im Ausland ist Hertz eine gute Anlaufstelle. Zumindest für die USA, Neuseeland oder Australien. In den Vereinigten Staaten dürften allerdings ohnehin kaum Probleme bestehen, ein Mietfahrzeug für mobilitätseingeschränkte Menschen zu bekommen. Anders sieht das in europäischen Ländern aus. Dort gibt es große Unterschiede. Für die Kanaren ist der Anbieter Cicar die richtige Adresse und bietet sowohl eine Variante für Aktiv- als auch eine für Passivfahrer an. Mittlerweile gibt es den kanarischen Anbieter auch auf dem spanischen Festland und den Balearen.

Falls es mit einem Mietwagen im Urlaubsort etwas werden soll, empfiehlt es sich aber direkt beim Reisebüro nachzufragen oder gleich den Experten in Sachen barrierefreie Reisen die Urlaubsplanung anzuvertrauen. Wer in Sachen Reisegestaltung noch etwas Inspiration benötigt, dem sei unser Monatsthema aus dem April wärmstens ans Herz gelegt.

Warum aber sich die Mühe machen und neben einem barrierefreien Hotel auch noch ein Fahrzeug für mobilitätseingeschränkte Fahrer suchen, wenn man doch beides verbinden und im Wohnmobil sein Reiseziel erkunden kann? Die Anpassung von rollenden Urlaubspalästen an die individuellen Bedürfnisse von Menschen mit Behinderung ist längst die Spezialität von namhaften deutschen Umrüstern. Was es für Entwicklungen auf dem Markt speziell im Bereich der Reisemobile gibt, haben wir im Beitrag: "Die Reisemobile eignen sich sowohl für Selbstfahrer als auch Beifahrer" zusammengefasst.

Neben vermehrt häufig auftretenden Wohnmobilen auf deutschen und europäischen Autobahnen, sind auch Motorrad-Fahrer im Sommer auf den Straßen zuhause. Ob am Wochenende auf Ausfahrt in der Region oder tatsächlich ganz im Sinne der Easy Rider auf Erkundungstour verschiedenster Reiseziele – die Faszination, die von den Maschinen ausgeht, macht auch vor Menschen mit Behinderung nicht Halt. Wilhelm Költgen hat aus der Not eine Tugend gemacht und sich mit seiner eigenen Firma darauf spezialisiert, Motorräder umzurüsten. Selbst für Menschen mit Querschnittlähmung hat Költgen eine Lösung – das Feetless Biking System (FBS). Zusätzlich zu den ein- und ausfahrbaren Stützrädern gibt es ein duales Handintegralsystem sowie eine elektro-pneumatische Schaltung und Motorradfahren ist uneingeschränkt möglich. Die Firma in Krefeld findet nach eigener Aussage für jede Mobilitätseinschränkung die passende Lösung.

Der Umrüstung sind inzwischen (fast) keine Grenzen gesetzt, kann auch Holger Pape bestätigen: "Heutzutage sind sehr viele Umrüstungen möglich. Für nahezu jeden Kunden lässt sich der passende Umbau finden. Teils müssen Sonderlösungen entwickelt oder individuelle Anpassungen vorgenommen werden." Fahrzeugumrüster sind in Fragen der Sonderlösungen und individuellen Anpassungen Experten. Unternehmen wie KIRCHHOFF Mobility sind aber längst nicht mehr nur auf die Umrüstung von PKWs spezialisiert, auch andere Fahrzeuge werden umgerüstet: Sowohl leichte Nutzfahrzeuge – also Fahrzeuge, die zwischen PKW und LKW angesiedelt sind, wie die Volkswagen T-Reihe beispielsweise – oder "auch ausgefallene Fahrzeuge wie Traktoren, Stapler, et cetera können umgebaut werden. Vom Umbau für Contergan-Geschädigte mit Fußlenkung und spezieller Lenksäule über linksgesteuerte Gabelstapler bis hin zu Traktoren mit Personenlift", fast in jedem Fahrzeug könnten Menschen mit Behinderung hinter dem Steuer Platz nehmen.

Von Umrüstungen ganz allgemein profitieren aber natürlich auch ältere Menschen. Mobilität ist immerhin auch bis ins hohe Alter wichtig für die Lebensqualität. Das sieht auch VfmP-Vorsitzender Frank Rösner. Deshalb sei der demografische Wandel neben der Globalisierung der Wirtschaft ein zentrales Thema im VfmP: "Wenn Menschen länger leben, wollen sie auch länger mobil bleiben."