Trikes, Zuggeräte, Drive-by-wire: Mobilität in all seiner Vielfalt

Bei zahlreichen Mobilitäts- und auch Gleichgewichtsproblemen können Trikes für viele eine Möglichkeit sein, diese zu überwinden. "Sie können die Gesundheit und das Wohlbefinden erheblich verbessern und haben auch viele Vorteile in der sozialen Interaktion", weiß Bob Griffin, Geschäftsführer und Gründer von Tomcat Special Needs Innovations Ltd., zu berichten. "Außerdem sind sie gut zu transportieren, platzsparend, praktisch, wirtschaftlich, erschwinglich und vor allem bedeuten sie eine ganze Menge Spaß!"

Wenn Griffin am Messe-Mittwoch im Forum PRODUCTS & NEWS @REHACARE – powered by MOBITIPP –
über seine Trikes sprechen wird, darf ein Modell dabei nicht fehlen: das Tomcat Bullet. Mit seinem Schiebe-Schwenksitz und den ausziehbaren Kurbeln ist es laut Griffin sehr einfach, auf das Trike zu steigen und es dann im Sitzen richtig einzustellen. Außerdem verfügt das Tomcat Bullet über einen abnehmbaren Sitz, Korb und Gepäckträger, schnell lösbare Antriebsräder und Schutzbleche sowie einen zweiteiligen Klapprahmen. Das alles – so Griffin – macht das Trike in Sekundenschnelle sehr transportabel.

Doch am Stand von Tomcat SNI (Halle 6/B43) wird es natürlich wie immer noch mehr zu sehen geben: "Neben unserem neuen Leichtbauprodukt 'The Dragon' zeigen wir die Kompaktheit und leichte Transportfähigkeit des motorgetriebenen Bullets und die vielen Innovationen, die es möglich machen", sagt Griffin. "Wir glauben, dass unsere Trikes für internationale Händler ebenso wie für Endverbraucher von grundlegender Bedeutung sein werden."

Wer mit seinem Rollstuhl nicht immer nur aus eigener Kraft mobil sein kann, hat die Möglichkeit, mit einem Rollstuhlzuggerät das eigene Hilfsmitte ohne Mühe in einen elektrisch angetriebenen Rollstuhl zu verwandeln. "Dies ermöglicht es, eine oft nicht gekannte Freiheit und Unabhängigkeit zu erleben", sagt Udo Späker von der Mobilitätsmanufaktur KADOMO GmbH. "Und zwar innerhalb von Sekunden mit nur minimalen Adaptern am eigenen Rollstuhl und das ganze zum Beispiel anhand unseres Trirides Foldable mit minimalstem Gewicht." Außerdem könne das Gerät einfach im Auto verstaut werden und der Rollstuhl passe trotzdem noch in jedes Verladesystem, in das er auch vorher passte.

Späker wird direkt im Anschluss an Bob Griffin am Mittwochnachmittag über das Rollstuhlzuggerät Triride in Halle 4/H21 sprechen. Bei der Auswahl des richtigen Produktes sollten künftige Nutzer*innen übrigens vor allem auf Gewicht, Funktion und Einsatzgebiet achten. "Ein Zuggerät sollte pauschal maximal zwischen sieben und zwölf Kilogramm wiegen", merkt Späker an. "Dabei sollte es einen vollwertigen Rückwärtsgang und einen Tempomaten haben, der in allen Situationen die Geschwindigkeit hält – also auch in Bergabfahrten abbremst und Batterieenergie zurückgewinnt." Eine gewisse Vielfalt im Produktsortiment sei außerdem unabdingbar. Denn immerhin gäbe es nicht den Norm-Menschen, insbesondere nicht den Norm-Menschen mit Behinderung. "Daher entspricht das Triride-Angebot den Wünschen und Ansprüchen ganz unterschiedlicher Menschen."

Um selbst schwerste körperliche Einschränkungen technisch zu kompensieren und eine sichere eigenständige Mobilität zu garantieren, eignen sich laut Alexander Nerz von der PARAVAN GmbH übrigens besonders gut Drive-by-wire-Lösungen. Diese werden aktuell weltweit von spezialisierten Fahrzeugumrüstern eingesetzt. "Bei einem Drive-by-wire System werden die primären Fahrzeugfunktionen (Gas, Bremse, Lenkung) nicht mehr mechanisch über Lenkrad und Pedale, sondern über individuelle Eingabegeräte wie beispielsweise einen Joystick bedient", erklärt Nerz. "Über das Eingabegerät wird 'per Kabel' – also 'by-wire' – ein elektrisches Signal an eine Recheneinheit übertragen. Die Recheneinheit, die über eine Schnittstelle mit dem Fahrzeug verbunden ist, verarbeitet die Signale und gibt innerhalb von Millisekunden die Ansteuerungsbefehle für Gas, Bremse und Lenkung an im Fahrzeug verbaute Servomotoren weiter." Damit bei all der Technik trotzdem alles absolut sicher abläuft, sind diese Systeme mit einer sogenannten Redundanz – also einer Ausfallsicherung – ausgestattet.

In seinem Vortrag am Freitagnachmittag berichtet Nerz darüber, wie diese Technologie Menschen mit Tetraplegien, mit progressiven Krankheitsbildern (MS, Muskeldystrophie, ALS) oder auch Dysmelie dabei hilft, wieder eigenständig und sicher ein Fahrzeug im Straßenverkehr zu bewegen. "Bei der Drive-by-wire-Technologie reichen selbst geringste Restkräfte oder Bewegungsfähigkeiten aus, um die hochsensiblen Eingabegeräte und damit Gas, Bremse und Lenkung 'digital' zu bedienen." Genau das mache es für die Zielgruppe so attraktiv.

Nerz wird im Forum PRODUCTS & NEWS @REHACARE – powered by MOBITIPP – außerdem darüber berichten, was künftig noch möglich sein wird in dieser Hinsicht: "Der gesamte Mobilitätssektor ist aktuell in einem Umbruch und wird sich in den kommenden 20 Jahren revolutionär verändern." Das wirke sich dann auch positiv auf die Mobilität bewegungseingeschränkter Menschen aus, ist Nerz überzeugt.

"Mobilität wird inklusiver. Sogenannte autonom fahrende People Mover erweitern die individuelle Mobilität für Menschen im Rollstuhl. Bereits heute ist klar, dass hochinnovative Drive-by-wire-Lösungen – neben digitaler Fahrintelligenz und Sensorik – zu den Kerntechnologien des zukünftigen autonomen Fahrens gezählt werden. Es ist schön zu sehen, dass eine Technologie, die für die Mobilität behinderter Menschen entwickelt wurde, jetzt einen wichtigen Bestandteil in der Mobilität der Zukunft darstellt. Es wird spannend."