Forschung und Entwicklung: Crashtests für mehr Sicherheit

Ob Auffahrrampen, Heckausschnitte oder Rollstuhlsicherungen – die Umbauprofis der AMF-Bruns GmbH & Co. KG rüsten jedes Fahrzeug behindertengerecht um. Gerade im Bereich der Mobilität steht Sicherheit noch einmal gesondert im Fokus. Um die Forschung und Entwicklung in diesem Bereich unabhängig vom Tagesgeschäft der Auto-Umrüstung voranzutreiben, wurde die AMF-Bruns Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG gegründet. Das Kompetenzzentrum für mobile Sicherheit wurde 2021 in Apen eröffnet. Grund genug für REHACARE.de einmal mit AMF-Bruns-Geschäftsführer Gerit Bruns zu sprechen, was dort vonstattengeht.

Herr Bruns, welche Stufen müssen neue Innovationen oder Produkte bis zum Einbau in Fahrzeuge durchlaufen?

Gerit Bruns: Jeder Innovation und jedem Produkt liegt eine Idee zugrunde, welche zunächst intensiv in Hinblick auf Umsetzbarkeit und deren Anforderungen im Detail geprüft wird. Stellt sich hierbei heraus, dass das entstandene Konzept allen Anforderungen gerecht wird, beginnt die Herstellung eines Prototyps. Mit dem Forschungs- und Entwicklungszentrum wurde die Möglichkeit geschaffen, neue Produkte und Ideen detailliert auf alle für AMF-Bruns relevanten Prüfmerkmale in unmittelbarer Nähe zum Unternehmenssitz zu testen. Hierzu zählen neben statischen Tests und Prüfungen zur Dauerfestigkeit auch dynamische Tests, welche auf der modernen Schlittenanlage durchgeführt werden. Die in den Versuchen erarbeiteten Erkenntnisse fließen in den Entwicklungsprozess und die Optimierung der Produkte ein. Nachdem im Rahmen der durchgeführten Versuche verifiziert werden konnte, dass alle Anforderungen an das Produkt erfüllt sind, wird das Produkt für den Vertrieb fertiggestellt.

Welche Vorteile bietet das nahegelegene Testzentrum für die Produktentwicklung von AMF-Bruns?

Bruns: Die AMF-Bruns F&E ist eine unabhängige Gesellschaft, deren Fokus auf der Forschung und Entwicklung im Bereich Mobilität liegt. Das Kompetenzzentrum mit einer Fläche von circa 1.800 Quadratmetern wird größtenteils für dynamische Crashtests und statische Zugversuche genutzt. Zudem ist ein hochqualifiziertes Team für die Entwicklung und Konstruktion innovativer Produkte zuständig.

Die AMF-Bruns F&E stellt das breite Leistungsspektrum nicht nur der AMF-Bruns GmbH & Co. KG, sondern auch anderen Zwecken zur Verfügung. So können unter anderem Prüf-Organisationen, Automobilhersteller, Rollstuhlhersteller, Sitzhersteller, Fahrzeugaufbauhersteller und Produzenten von sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponenten – wie beispielsweise von Gurtsystemen und Kindersitzen – die Sicherheit von Produkten testen und diese weiterentwickeln.

Ein wesentlicher Vorteil liegt in den kurzen Kommunikationswegen, welche einen fortlaufenden und unmittelbaren Austausch zwischen den Bereichen Konstruktion, Fertigung und Testing ermöglichen. Die hohe Fertigungstiefe am Standort ermöglicht es sowohl uns als auch externen Nutzenden, schnell auf neue Situationen reagieren zu können, um den Fortschritt bei der Durchführung von statischen und dynamischen Tests so effizient wie möglich gestalten zu können.

Produkte müssen in der Personenbeförderung alle möglichen Aspekte (ISO, DIN) erfüllen, um zugelassen zu werden – auch beim Thema Sicherheit. Wie genau sehen solche Sicherheitstests aus?

Bruns: Sowohl für die Durchführung von dynamischen als auch von statischen Versuchen sind solche Prüfstandards maßgebend. Diese Normen liefern alle wesentlichen Informationen, um sicherzustellen, dass die abgebildeten Versuche korrekt und wiederholbar durchgeführt werden, sodass diese Ergebnisse auch miteinander vergleichbar sind. Weiterhin sind in den Normen die Anforderungen exakt definiert, die für den sicheren Transport in verschiedensten Fahrzeugen unabdingbar sind. Das Ziel der Entwicklungen von AMF-Bruns besteht zu jeder Zeit darin, in einem umgebauten Fahrzeug den gleichen hohen Sicherheitsstandard für die Insassen sicherzustellen, wie in einem nicht umgebauten Pkw.

Die kalibrierte Zugversuchsanlage ermöglicht die Untersuchung und Prüfung sicherheitsrelevanter Produkte und Komponenten im Fahrzeug. Somit finden beispielsweise Sitzprüfungen, Festigkeitsprüfungen von eingebauten Fahrzeugkomponenten oder Personen- und Rollstuhlrückhaltesystemen im statischen Testzentrum statt. Mit bis zu sechs Hydraulikzylindern wird die erforderliche Kraft innerhalb weniger Sekunden aufgebaut. Die Prüfungen können hierbei für alle auf dem Markt befindlichen Fahrzeugtypen durchgeführt werden. Die Durchführung der Tests ist nach EU-Regelungen und den amerikanischen FMVSS-Vorschriften möglich.

Auf der dynamischen Testanlage wird ein Crash simuliert. Ein Standardtest ist beispielsweise die Prüfung von Personen- und Rollstuhlrückhaltesystemen gemäß der Norm ISO 10542-1. Hierbei wird ein Frontalaufprall mit circa 50 Kilometern pro Stunde simuliert. Um eine möglichst gute Wiederholgenauigkeit und Regelbarkeit der Anlage zu erzielen, wird der Schlitten mit dem Testaufbau entgegen der Fahrtrichtung aus der Ruheposition binnen weniger Millisekunden sehr stark beschleunigt. Durch die wirkende Massenträgheit entsteht der gleiche Effekt, als würde der Prüfaufbau mit genannter Geschwindigkeit auf ein stehendes Hindernis treffen. Auch hier definieren die zugrunde gelegten Prüfstandards alle für den Versuch relevanten Parameter. Das hochmoderne Anlagenkonzept gewährt ein Höchstmaß an Präzision und liefert genauere Ergebnisse als herkömmliche Verzögerungsanlagen.